Содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) при работе двигателя проверяют в режиме холостого хода.
Предельно допустимая концентрация СО и СН в отработавших газах в автомобилях с карбюраторными двигателями не должна превышать значений, приведенных в табл. 1.


Регулировку уровня токсичности и оборотов холостого хода с использованием винтов количества и качества смеси на карбюраторах производят только после выполнения следующих условий.
Требуемые зазоры в механизме привода клапанов установлены правильно.
Должен быть отрегулирован угол опережения зажигания для бензина, который залит в бак, чтобы при движении и резком открытии дроссельных заслонок прослушивался «стук пальцев» поршней.[1]
Контакты прерывателя нужно очистить от следов окисления, отрегулировать зазоры в свечах зажигания.
Наконечники высоковольтных проводов должны быть очищены и надежно держать провода в свечах и крышке распределителя. Воздушный (масляный) фильтр пригоден к эксплуатации. Подсос воздуха в соединениях между фланцем карбюратора и впускным трубопроводом устранен. Система выпуска не имеет утечек. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
Примечание. Подробные рекомендации о регулировке клапанов, установке момента зажигания, очистке или замене контактов прерывателя и т. д. даются в инструкциях по эксплуатации данного автомобиля.
Каждый автомобилист на случай проверки содержания вредных примесей в выхлопных газах его машины должен иметь при себе все данные, характеризующие его машину, а именно:
• модель автомобиля;
• год выпуска;
• модель двигателя;
• рабочий объем, л;
• степень сжатия;[2]
• тип карбюратора;
• год выпуска;
• минимальная частота вращения;
• коленвала при холостом ходе, об/мин;
• повышенная частота вращения;
• коленвала в диапазоне от 1300 об/мин до 0,7Nном;
• концентрация СО, %;
• концентрация СН, ppm.